Autos

Dos ruedas que generan empleos

28 May , 2019  

La crisis económica mandó a la industria española de la motocicleta al hospital. Pero ya está mejor de salud y ha recibido el alta. Tras sufrir una auténtica debacle de ventas de moto y venta de llantas de diferentes marcas de llantas entre los años 2008 y 2013, pasando de casi 300.000 unidades a apenas 100.000, respectivamente, el mercado nacional recuperó el pulso en 2014, confirmó su mejoría en 2015 y parece que empieza incluso a ganar músculo en 2016. «Las casi 100.000 motocicletas matriculadas entre enero y agosto son un síntoma de la recuperación del sector, que crece en torno al 10%», señala José María Riaño, secretario general de Anesdor, la patronal de las dos ruedas.

Pero Riaño se muestra también prudente, porque aún se está lejos del tamaño natural del mercado: «A pesar de estos datos positivos, creemos que la moto tiene un potencial superior. El objetivo es alcanzar 250.000 unidades al año». Y es que en España debería moverse un volumen de negocio superior. Es uno de los cinco mercados europeos principales, junto con Italia, Alemania, Francia y Reino Unido; tiene uno de los parques móviles más grandes (tres millones de motos en 2015), solo por detrás de Italia y Alemania, y, además, presenta casos llamativos como el de la ciudad de Barcelona, que es la urbe con mayor proporción de motos por habitante de Europa.

Sin embargo, y aunque las ventas ganan ritmo, la producción nacional se mantiene en niveles bajos y constituye uno de los desafíos pendientes. Riaño ofrece su visión: «El sector ha sufrido una deslocalización de la producción hacia otros mercados, como el asiático. En este contexto, Europa ha orientado su manufactura a vehículos de dos ruedas que requieren mayor tecnología. Las marcas de motos [asentadas aquí] son en la actualidad business units. Asimismo, la industria auxiliar y de componentes tiene especial relevancia en nuestro país».

24.000 trabajadores

La población activa asociada a las dos ruedas alcanza en Europa los 156.000 trabajadores, según la memoria publicada por ACEM, la asociación europea de fabricantes de motocicletas, sobre el sector en 2015. Del total, 36.000 corresponden a Italia, 24.000 a España y 23.000 a Alemania. Estas cifras están compuestas por trabajadores directos, ocupados en la producción de modelos y equipos, e indirectos, que se relacionan con los servicios de venta y posventa, talleres, recambios.Motos estacionadas en una calle de Barcelona.

Y hay grandes diferencias. Italia, el mayor productor de la Unión Europea (UE), cuenta con 12.000 trabajadores directos y 24.000 indirectos. En cambio, España, donde apenas se fabrican modelos (9.700 en 2014, frente a los 225.000 de Italia), solo contabiliza 1.000 directos pero suma 23.000 indirectos, confirmando la interpretación del secretario general de Anesdor acerca de la relevancia del tejido industrial auxiliar en territorio nacional.

Producción al margen, la evolución de los registros comerciales del sector invitan al optimismo, en España y en el resto de Europa. De hecho, Bosch, uno de los principales proveedores de componentes del automóvil, inauguró el año pasado una unidad de negocio específica dedicada a las dos ruedas, que agrupa todos los proyectos «que antes se llevaban a cabo desde las diferentes divisiones de automoción», comenta Lorenzo Jiménez, responsable de prensa de la compañía en España. «Se prevé que alcance una facturación de 1.000 millones de euros a escala global en 2020», añade Jiménez. La empresa, por ejemplo, suministra equipos como el control de estabilidad MSC, una innovación de seguridad heredada de los coches que llevan algunas motos de alta cilindrada desde 2013.

De vuelta al mercado, el tipo de moto más demandada en España son los escúteres, que concentran el 63% de pedidos, y con cilindradas de hasta 125 centímetros cúbicos, que suponen el 58% del total porque pagan menos impuestos. Y es que la revisión del marco fiscal es una de las reclamaciones históricas del sector. José María Riaño, de Anesdor, señala que «España es uno de los estados miembros de la UE donde las motocicletas soportan mayor carga impositiva, hasta un 40% más en el primer año de matriculación».

La consecuencia es clara, porque se venden cada vez más modelos de segunda mano, al ritmpo de tres usados por cada nueva matriculación, y, como cada vez tienen también una antigüedad superior, el fenómeno provoca un efecto poco deseable sobre el parque móvil: «Somos el país con el parque de motocicletas más envejecido, 14,7 años de edad media», concluye Riaño.

Tag: llantas moto

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Food

Slow-Cooker Red Velvet Cake

28 May , 2019  

Devil’s food cake mix gives this slow cooker version of the classic Red Velvet Cake a richer, more intensely chocolate flavor.

Ingredients

1
box Betty Crocker™ SuperMoist™ devil’s food cake mix
Water, oil and eggs called for on cake mix box
1
bottle (1 oz) red food color
1
container Betty Crocker™ Rich & Creamy cream cheese frostingSlow-Cooker Red Velvet Cake

Directions

  • 1 Line bottom and sides of 5-quart slow cooker with single piece of cooking parchment paper; spray with cooking spray.
  • 2 Make cake batter as directed on box, adding food color with the water.
  • 3 Pour batter into slow cooker. Place folded, clean dish towel under cover of cooker. This will prevent condensation from dripping down onto cake. Cook on High heat setting 45 minutes. Carefully remove slow cooker’s ceramic insert, leaving cover on, and rotate insert 180 degrees. Continue to cook on High heat setting 45 to 60 minutes or until toothpick inserted in center comes out clean. Uncover, and transfer ceramic insert from slow cooker to cooling rack. Let stand 10 minutes.
  • 4 Using parchment paper, carefully lift cake out of ceramic insert, and transfer to cooling rack. Remove parchment paper. Cool completely, about 1 hour.
  • 5 Spread frosting on cake.

Source: http://www.bettycrocker.com/recipes/slow-cooker-red-velvet-cake/4059f767-93fd-47ca-90ab-d16c649c9bf4

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Autos

ProCreAuto: nuevo Plan Nacional de Autos del Gobierno

21 May , 2019  

El contexto económico no ha favorecido durante los últimos meses a la comercialización de autos, por lo que el gobierno decidió lanzar planes de ahorro adjudicados para reactivar el mercado. Se espera que esta medida junto con la extensión del protocolo con Brasil genere un aumento en las ventas.

Plan de financiación para autos 0 KM
El programa Pro.Cre.Auto fue presentado el pasado martes 24 y tendrá, en principio, una vigencia de 3 meses. El mismo se aplicará sólo a vehículos de producción nacional y abarcara los segmentos de coches:

Pequeños (entre 100 y 135 mil pesos)
Medianos (entre 150 y 190 mil pesos)
De trabajo y alta gama (entre 220 y 290 mil pesos)
La ministra de Industria, Débora Geogi señaló que el crédito será dado por el Banco Nación y respecto a las tasas de interés, irán del 17 a l 19% con otros bancos, dependiendo sí se es o no cliente de la institución. Además resaltó que el dinero que se otorgará tendrá un tope de 120 mil pesos. La duración del financiamiento será de 60 meses y se podrá obtener a sola firma.

Requisitos para obtener tu Pro.Cre.Auto:
Los documentos necesarios para obtener el préstamo son:

DNI del solicitante (Con fotocopia)
En caso de trabajar en relación de dependencia, se deberá presentar los últimos 3 recibos de haberes
Para los solicitantes autónomos, es necesario presentar: constancia de inscripción al Monotributo, además de los documentos que exija la instancia ejecutiva del crédito para verificar los ingresos netos.
Último resumen de Tarjeta de Crédito o una factura de servicio fijo a nombre del interesado.
Los requisitos que debe cumplir el solicitante del crédito son:

Para los solicitantes autónomos, con Declaración Jurada de Ganancias, es necesario tener mínimo un año ejerciendo el oficio o profesión.
Para los Monotributistas es necesario tener, dos años de antigüedad en la profesión u oficio de acuerdo a la inscripción en el Monotributo.
Antigüedad laborar:autos

Para los trabajadores en Relación de Dependencia: mínimo 6 meses, con comprobación de continuidad laboral por un año.
Para los contratados: año de antigüedad en el empleo y contrato vigente.
¿Dónde se tramita y cual es el procedimiento?
Como ya se explicó, el crédito será dado por el Banco Nación, por lo que el tramite tendrá proceso en dicha entidad. Sin embargo, Ruben Beato, vicepresidente de la Asociación de Concesionarias de Automotores, recomendó iniciar el proceso en la agencias de venta.

Beato sostuvo: “Las concesionarias decimos que tenemos más capacidad de atención al público que el Banco Nación (BN). Por eso decimos que el cliente haga la gestión con nosotros, y luego haremos la gestión con el BN para que el cliente solo vaya a firmar el préstamo al banco. En todos los BN hay cola”

¿Existe algún límite salarial para acceder a los planes adjudicados?
Cabe destacar que el plan no permite el pago en cuotas si estas superan el 30% del salario familiar neto del interesado.Desde ya. Los ingresos mínimos se acordarán en base al tipo de auto que se quiere adquirir. Para la compra de un vehículo económico el ingreso mínimo debe estar entre un rango de $8.800 y $8.800, mientras que para la compra de un auto de gama media el rango es de entre $11.930 y $12.500.

¿Cual es la tasa de interés que aplica el Plan?
La tasa de interés que aplica el plan combina los esquemas fija (los primeros 36 meses) y variable (a partir del mes 37).

¿Cuál es el Costo Financiero Total?
Para las operaciones que involucran un préstamo de $120.000 para:

Usuarios de cartera abierta, tendrán una Tasa Nominal Anual de 25,75% y un 29,02% de Tasa Efectiva Anual.
Usuarios de cartera sueldo, tendrán una Tasa Nominal Anual de 23,30% y un 25,95% de Tasa Efectiva Anual.
¿Qué automotrices participan del Plan?
Al menos 8 compañías formarán parte del programa de crédito y quienes además tendrán una disminución de precios de algunos de sus modelos principales, les dejamos cuáles son las marcas y los autos:

GM: Classic: $105.900 y Agile: $124.800. Disminución del 7%.

Tag: planes de autos adjudicados

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Autos

¿Nitrogeno o aire para tus llantas?

21 May , 2019  

Lo primero que debemos saber para evaluar el beneficio que tiene el nitrógeno en las llantas de los automóviles, es que el aire que respiramos, al igual que el que utilizan las compresoras para llenar las llantas de los automóviles está conformado por:

• 78% de nitrógeno,

• 21% de oxígeno

• 1 % de otros gases como vapor de agua, ozono, dióxido de carbono, hidrógeno y gases nobles.

Lo anterior significa que al poner el aire comprimido a nuestras llantas firestone, en realidad le estamos agregando el 78% de nitrogeno, con lo que realmente ya tenemos más de 3/4 partes de nitrógeno en nuestras llantas; por lo que para llenarlas totalmente, solo nos faltaría agregar el 22% del aire en nuestra llanta.

Uno de los principales argumentos para convencer sobre el uso del nitrógeno en las llantas michelin es que la presión de las ruedas se mantendrá contante por más tiempo que en una llanta inflada con aire, debido a que el nitrógeno se escapa en menor cantidad que el aire de una llanta; la realidad es que la diferencia entre uno y otro es muy poca, y al decir poca estamos hablando de un poco más del 1%.

Otro argumento es que el Nitrógeno no oxida los rines y las llantas, ya que inerte que en las condiciones de presión y temperatura de las llantas goodyear no reacciona con los materiales de los que están hechas. Ahora, si bien el aire como tal SI tiende a oxidar los rines, ese proceso necesita muchos años para afectar el metal del rin.

También, dicen que los vehículos que circulan en zonas de altas temperaturas funcionan mejor con el nitrógeno porque es un compuesto frío que evita que se incremente la presión en el interior de la llanta; la realidad es que el nitrógeno se mantiene a la misma temperatura de operación de la llanta, independientemente del ambiente donde se mueva.

Una de las principales desventajas del uso del Nitrógeno en las llantas es que en caso de necesitar agregar presión al neumático no hay muchos lugares donde podamos inflar la llanta nuevamente. Por lo seguramente terminaremos agregando aire comprimido en la llanta desinflada.

El costo puede ser un factor de desventaja para el nitrógeno, ya que inflar una llanta con aire en una gasolinera, es gratuito, inflarlas con nitrógeno tiene un costo entre 100 y 350 pesos. Si por cualquier motivo necesitas echarle aire común a tu llanta con nitrógeno, no te preocupes, ambos son compatibles, sin embargo, una vez resuelto el problema deberás desinflar la llanta totalmente para sacarle el aire y volver a llenarla con nitrógeno.

Un argumento muy utilizado por los que comercializan el nitrógeno para las llantas es que ayuda a ahorrar gasolina: La realidad es que lo que ayuda a ahorrar gasolina es mantener los neumáticos a la presión recomendada por el fabricante, lo que utilicemos para llenarlas no cambia el consumo de combustible.

Se dice que el uso del Nitrógeno en las llantas disminuye el desgaste de las llantas, la realidad es que lo que si mantenemos una presión constate y adecuada en las llantas, durara los mismo si son llenadas con nitrógeno o con aire comprimido, en realidad no hace diferencia el aire dentro del neumático en el desgaste, sino la adecuada o inadecuada presión a la que estén infladas.

Si lo que quieres es reducir el desgaste de tus llantas, y ahorrar combustible lo mejor es revisar la presión de tus neumáticos al menos una vez por semana.

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Marketing

El tamaño sí importa en el posicionamiento SEO

14 May , 2019  

Uno de los factores dentro del diseño web SEO que más importa es el del tamaño del site que se está intentando posicionar. Concretamente no se refiere al peso de la página, sino a la cantidad de urls que posee. Y la regla es bastante sencilla a nivel general, cuantas más urls, mejor posicionamiento web SEO, siempre que estén correctamente optimizadas como mínimo. La cantidad de urls, es decir el tamaño, es un valor de comparativa para el posicionamiento SEO hasta el punto de que puede ser el elemento diferenciador entre el primer y el segundo puesto por la búsqueda de una palabra clave.

A mayor tamaño de la web, más peso tendrá y más importancia en la ordenación de resultados, sobre todo si el desarrollo se ha hecho de forma tan optimizada que dichas páginas contendrán enlaces internos fomentando así la importancia de todas las páginas del sitio global. Pero no sólo por cantidad es importante contar con mayor tamaño en Internet, también por probabilidad. Un concepto con el que pronto se familiariza quien comienza a trabajar en posicionamiento web es la long tail. Este término, traducido en muchas ocasiones como “larga cola” se refiere a que la cantidad de urls puede ir creciendo junto con la probabilidad de que dichas páginas sean visitadas, de forma que, aunque sea por muy pocas entradas registradas, cuantas más lleguen a la web, en realidad más visitas se posee, lo que significa que cuanto más larga es la long tail, el número total de las visitas acumuladas seguirá creciendo proporcionalmente. Ahora bien, los nuevos tiempos de Internet también nos hacen fijarnos en las redes sociales. Si por norma general cualquier contenido en el website debería tener un reflejo más o menos completo del mismo en cada una de las redes sociales, la mayor cantidad de urls creadas incrementará las publicaciones en Facebook, los tweets en Twitter, las imágenes en Pinterest, etc.cantidad de urls

¿Cómo es posible crecer en Internet?

La obtención de mayor número de urls se ha convertido en una preocupación constante en el posicionamiento SEO. En general hay tres metodologías que suelen funcionar, cada una con sus ventajas y desventajas. La primera es el crecimiento natural, por ejemplo con un blog o con una sección de noticias. La segunda es el crecimiento mixto, con páginas informativas sobre nuestra empresa que en realidad guardan fines de posicionamiento SEO, aunque sean realmente útiles para el usuario. Finalmente, la tercera corresponde al crecimiento por el usuario, tan frecuente en foros y redes sociales, donde son los usuarios los que con sus publicaciones permiten este crecimiento de urls.

Tag: marketing digital en argentina

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Marketing

PPC + SEO = combinacion hecha en el cielo del marketing

14 May , 2019  

Ha sido un año para la página de resultados de motores de búsqueda (SERP).

Hemos visto numerosas actualizaciones de algoritmos, incluyendo una actualización final de Penguin y la introducción de Possum. También vimos cambios importantes en la forma en que se muestran los anuncios en las SERP de escritorio. Google continúa modificando cómo los consumidores en línea reciben contenido a través de listados orgánicos y pagados.

Con el fin de satisfacer las demandas del panorama actual de la búsqueda y conectarse con más consumidores calificados, los estrategas necesitan crear campañas que tratan al posicionamiento SEO y PPC como un silo unificado, en contraposición a disciplinas separadas.

Búsqueda interminable de Google para la perfección SERP

Los ajustes en curso a la disposición de SERP se significan para ayudar a alinear mejor de Google con los objetivos del consumidor mejorando la calidad del contenido y la relevancia de listados.

Si bien esto sin duda permite a Google para convertirse en un mejor proveedor de servicios para los consumidores en línea, también presenta nuevos retos para los estrategas de SEO. Cada ajuste requiere que los estrategas desarrollen nuevos métodos de clasificación dentro de los listados de búsqueda principal.

Integración de SEO con PPC
El desarrollo de campañas de marketing digital que combinan SEO con PPC no sólo es necesario para lograr posiciones de lista de primeras, ahora es la única manera de maximizar el tráfico y las oportunidades de conversión.

Como el ex gerente de búsqueda orgánica de una marca Fortune 500 que se especializa en el cuidado del hogar, fui responsable de desarrollar completas y complejas campañas digitales que se centraron en la alineación del comportamiento de los consumidores y la optimización de la conversión.

Cuando nuestro equipo hizo el esfuerzo de combinar SEO y PPC estrategias / datos, pudimos identificar una multitud de puntos de datos críticos dedicados al comportamiento del consumidor, las intenciones y la ubicación / geografía.

Este nivel de precisión nos permitió:

Modificar nuestra estrategia de palabras clave orgánicas para que pudiéramos crear y optimizar nuevos contenidos para clasificar dentro de ubicaciones geográficas específicas, aplicando frases exactas usadas por nuestro público objetivo para alinearse con sus intenciones;
Ajustar nuestros presupuestos de PPC para que sólo estuviéramos publicando anuncios dentro de los mercados más populares y plazos efectivos; y
Alinear nuestros anuncios de PPC con su programa de marketing offline para maximizar el conocimiento y las conversiones.
En general, estas acciones resultaron en:

Aumento del 30 por ciento en el tráfico orgánico
Aumento del 25 por ciento en los clics pagados
35% de ahorro en gastos publicitarios
Aumento del 20 por ciento en los beneficios trimestrales
Compartir información para crear un equipo de rockstar

La mayoría de las agencias de marketing digital se construyen con SEO y PPC sentado en lados opuestos del edificio.

Ambos equipos trabajan incansablemente, desarrollando estrategias de palabras clave, creando contenido único y empleando una serie de tácticas que se centran en atraer a los consumidores en línea. A pesar de que cada equipo utiliza diferentes sistemas y tácticas para impulsar las conversiones, hay una enorme cantidad de datos críticos que se pueden utilizar para crear una relación sinérgica y armoniosa, reforzando los resultados para todos.

Echa un vistazo a las siguientes formas en que SEO y PPC pueden combinar esfuerzos para mejorar sus estrategias, así como para impulsar conversiones como nunca antes.

Compartir datos de palabras clave para aumentar la inteligencia de sus campañas

Las palabras clave son la base para cualquier campaña de éxito SEO o PPC.

Para los estrategas de PPC, las palabras clave se utilizan para facilitar las relaciones creativas con los consumidores que se encuentran más abajo en el embudo de conversión.seo-ppc-sem-ss-1920

En el mundo de SEO, las palabras clave se utilizan para dictar la arquitectura de la información de un sitio web, así como su estrategia de contenido.

Ambos equipos llevan a cabo la investigación de palabras clave con el fin de identificar términos que se alinean con el comportamiento en línea de su público objetivo, el crecimiento del tráfico del proyecto y conducir conversiones calificadas.

Debido a que más consumidores están usando frases largas y frases completas al buscar que nunca, los datos de palabras clave deben ser compartidos entre ambos equipos para ofrecer mensajes coordinados que mantengan a las marcas de primera y busquen conversiones calificadas.

Establecer objetivos compartidos y combinar métricas

El uso de la información recopilada por ambos equipos no sólo ofrece mayor precisión en el comportamiento del consumidor; También puede utilizarse para apoyar las campañas de marketing de su marca.

Los equipos que combinan sus datos de PPC con métricas de participación de usuarios orgánicas (por ejemplo, duración promedio de la sesión, porcentaje de rebote, páginas por sesión) pueden obtener una visión única sobre cómo interactúan los consumidores con ciertas propiedades digitales y cómo se comportan una vez que salen Tú sitio.

Las métricas de su SEO y los equipos PPC revisar con el fin de establecer sus indicadores clave de rendimiento (KPI) debe ser casi idéntico. Cuando esto sucede, usted es capaz de aplicar esta información a otros canales de comercialización como PR, medios de comunicación social o marketing por correo electrónico.

Tag: posicionamiento web

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Tecnología

¿Qué es el posicionamiento ASO?

7 May , 2019  

Se lleva aplicando varios años, pero el posicionamiento ASO no es precisamente un término conocido por los clientes, debido a que no todos lo necesitan realmente. Concretamente las siglas ASO hacen referencia a App Store Optimization, es decir, optimización para las tiendas de aplicaciones. El ASO puede ser realizado por un estudio de diseño capaz de hacer una pagina web. Por tanto, el posicionamiento ASO sólo interesará a los responsables de apps que puedan descargarse a través de alguna de las plataformas de aplicaciones existentes. En este caso, a diferencia del posicionamiento SEO, Google no tiene una posición predominante pues hay dos principales actores en juego. Por un lado, por supuesto, Play Store de Google, pero también le acompaña Apple Store en la ecuación siempre que la app sea compatible y, de hecho, en ocasiones incluso se ofrece antes con compatibilidad iOS que Android. Posicionamiento ASO y SEO El posicionamiento ASO en realidad sigue valores muy similares al posicionamiento SEO y tiene las mismas desventajas, que es que se basa en un algoritmo no conocido ni específico, por lo que no se puede asegurar ningún tipo de posición, salvo las obtenidas en base a anuncios patrocinados. No obstante, las acciones a realizar sí difieren sensiblemente. Posicionamiento ASOAunque una app debe combinar usabilidad y funcionalidad, el trabajo on page es mucho menor que el que debe realizarse para que una página web sea posicionable con respecto a la competencia. Por otro lado, se sustituyen algunos factores, de manera que en lugar de importar el tamaño de un website, hablamos del número de descargas y reseñas de una app; el tiempo utilizado en una página web es vital para el SEO, no tanto para el ASO donde las valoraciones numéricas sí se tienen en cuenta; del mismo modo en posicionamiento SEO monitorizamos origen de visitas y dispositivos de uso, cuando en ASO las visitas son de la tienda de descarga o directas y los dispositivos son casi siempre móviles. Además, en posicionamiento ASO hablaríamos de una optimización externa de presentación de la web, siempre respetando las reglas y opciones que cada Store nos ofrece. Es importante en este caso, como en posicionamiento SEO intentar abarcar todos los posibles factores optimizables posibles, pues cuantos más realicemos más opciones hay tanto de salir en mejor posición como también de ser elegidos por los usuarios. Aquí importa tanto la descripción de la app como la presentación en imágenes, una ubicación de categoría concreta y un nombre posicionable, entre otros factores del posicionamiento ASO que atender.

Tag: hacer una pagina web

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Actualidad

Colchones de resortes vs. Colchones de espuma con memoria

7 May , 2019  

¿Sabías que la única razón por la que se siguen utilizando resortes en los colchones es porque son baratos?

Cuesta creer que las compañías de colchones pueden conseguir sistemas de resortes pocket por solo $30. Ellas ganan MUCHO dinero y tu espalda es la que pierde. ¿Los colchones de espuma con memoria son mejores?

Entonces, ¿cómo puedes superar el desafío que te presentan los vendedores de colchones y la publicidad engañosa? Con mucho cuidado. ¿O simplemente eliges los mejores colchones que están diseñados para tu salud y comodidad?

La comparación de los colchones de resortes y los colchones de espuma con memoria en términos de comodidad es bastante fácil. Solo sigue leyendo.

Comparación del soporte que proporcionan los colchones

Colchón de resortes

spring mattress
Los colchones de resortes podrían dar la ilusión de comodidad en un primer momento, con esas cubiertas pillow top lujosas, pero como muestra la imagen, no ofrecen un alivio suficiente de los puntos de presión.

¿Ves todo ese rojo? Ese es el dolor que sentirás debido a la falta de circulación sanguínea.
Los colchones de resortes empujan hacia arriba contra tu cuerpo, con la misma fuerza. Un soporte adecuado es imposible porque tu cuerpo no empuja de manera uniforme. Esto se traduce en puntos de presión que hacen que la circulación sanguinea sea mala, que des vueltas en la cama, y que sufras dolor de articulaciones y de otros tipos. Tú no quieres eso.

Hecho: Los colchones de resortes pierden un 16% de su soporte solo durante el primer año.

Colchón de espuma con memoria

Memory Foam Mattress
Los colchones de espuma con memoria de buena calidad distribuyen el peso del cuerpo de manera uniforme, que sería como tener miles de millones de pequeños resortes que te brindan soporte. Los puntos de presión se reducen significativamente, hasta un increíble 80%, que es algo que solo la espuma con memoria puede ofrecer. Dar vueltas en la cama es la principal causa de una mala noche de sueño y esto se reduce drásticamente con un colchón de espuma con memoria.
La presión se mide en mmHg. Se considera que los de 32 mmHg o menos alivian la presión, según la industria de la salud. La espuma con memoria se encuentra por debajo de 18, mientras que los colchones con resortes están por arriba de 30… ¡ouch!
Essentia proporciona el mmHg más bajo del mercado con sus colchones de espuma con memoria: 12,43 mmHg a 200 lb.

LO POSITIVO

PROS de los colchones de resortes

Bajo costo. No hay nada más barato que un colchón de resortes… bueno, tal vez un futón o un colchón de segunda mano.
Durabilidad. Un buen colchón de resortes puede durar más de 10 años. Mientras más firme sea, mejor.
PROS de los colchones de espuma con memoria

Bajo costo. Se puede conseguir un somier de espuma duradero por menos de $650.
Distribución de la presión. Alivia la presión mejor que cualquier otro tipo de colchón.
No transfiere el movimiento. El colchón no se sacudirá, en otras palabras, no se transfiere el movimiento por lo que no despertarás a tu pareja.
Hipoalergénicos. Un bloque sólido de espuma significa que los ácaros sólo pueden vivir en la superficie y no en el interior.

LO NEGATIVO

CONTRAS de los colchones de resortes

Pérdida de soporte. Por lo general, los colchones de resortes empiezan a hundirse luego de 1 o 2 años. De hecho, solo en el primer año, pierden el 16% de su soporte.
Garantías sospechosas. Las garantías de los colchones de resortes permiten una impresión normal del cuerpo de hasta 1,5 pulgadas. Usualmente, esto significa que la espuma ya no sirve para la recuperación ni para el alivio de la presión. Esta impresión «normal» del cuerpo a menudo se produce tan solo de 3 a 6 meses desde que se comenzó a usar el colchón.
Mal soporte de la espalda. Los resortes interiores no tienen un buen soporte de la espalda y no tienen en cuenta la alineación de la columna.Resultado de imagen para colchones
Dolorosos. Los colchones de resortes no distribuyen el peso del cuerpo de manera uniforme. Ya que cada resorte empuja hacia arriba con igual fuerza, los puntos de presión son inevitables.
No es hipoalergénico. La parte superior de poliéster suave y esponjosa, y el espacio entre los resortes significa que el sommier se convierte en un buen lugar de anidación para los ácaros del polvo.
CONTRAS del colchón de espuma con memoria

Precio. Los mejores colchones de espuma con memoria pueden ser caros dependiendo de la calidad y la marca. Generalmente, el costo se asocia directamente con la calidad porque los materiales son costosos, no la mano de obra.
Sensación a arena movediza. Debido a que se adaptan a los contornos del cuerpo, algunas espumas tardan más que otras en adoptar la forma así como en volver a su forma original.
El olor. Algunos colchones de espuma con memoria están fabricados con espuma de mala calidad y pueden tener un olor muy fuerte cuando son nuevos.

Firmeza del colchón

Los colchones de resortes actúan como un amortiguador y reducen el desgaste del colchón. El grosor de los resortes determina la firmeza y el soporte. Cuantos menos resortes haya, los resortes serán más gruesos. Los resortes de 1,63 mm a 1,37 mm de grosor ceden fácilmente ante la presión, mientras que los de 1,94 mm de calibre se sienten más firmes.
Los colchones de espuma con memoria pueden ser firmes y flexibles. Ya que distribuye el peso uniformemente, un colchón de espuma con memoria bueno y firme debería darte una sensación de firmeza sin causarle daño a tu espalda, caderas y articulaciones. Los colchones de espuma con memoria se vuelven más flexibles con el calor del cuerpo, por lo que brindan el soporte adecuado que tu cuerpo necesita.

Sensibilidad a la temperatura

Los colchones de espuma con memoria son conocidos por su sensibilidad a la temperatura. Esto es un aspecto negativo porque la espuma tarda más tiempo en adaptarse a tu cuerpo. Esta respuesta lenta, o la sensación de estar en arena movediza, es una queja frecuente de los dueños de colchones de espuma con memoria. Cuanto más frío esté el dormitorio, la espuma tardará más tiempo en ajustarse y recuperarse. En temperaturas cercanas al punto de congelación, la espuma es dura como una piedra. La única espuma con memoria que permanece consistente en temperaturas ambiente promedio es la espuma con memoria natural de Essentia.
Los colchones de resortes no se ajustan con la temperatura del cuerpo a menos que vengan recubiertos con espuma con memoria. La capa superior brindará comodidad y soporte si está hecha con espuma con memoria de una calidad suficientemente buena.

Mantenimiento

Los colchones de resortes se deben girar una vez cada tres meses para que se desgasten de manera uniforme. Hay que evitar plegar o doblar los colchones de resortes.
No es necesario girar o rotar los colchones de espuma con memoria. No requieren mantenimiento.

Conclusión

Los colchones de resortes deberían haber muerto en los años 80, como los pantalones de paracaidista o los calentadores de pierna, pero han mantenido su popularidad debido a su bajo costo y a los altos márgenes de ganancia (más de 100%). También tienen que ser reemplazados cada 3 a 10 años, lo que representa un ingreso recurrente fantástico para Sealy, Serta, Simmons, Spring Air, etc.

El Better Sleep Council sugiere que un colchón de calidad debería brindar de 8 a 10 años de buen soporte y comodidad. Si consideramos que una persona promedio se pasará el 30% de su vida durmiendo, no se puede ignorar la importancia de un colchón que sea saludable y brinde un buen soporte. Un colchón de buena calidad es importante para una vida sana y esto aplica a los adultos, las personas mayores, los niños y los bebés.

Cómo te sientes y actúas está directamente afectado por la manera en la que duermes. Un colchón de calidad puede ser caro, pero sin dudas va a mantener a tu cuerpo bien soportado y cómodo por casi 20 años. Incluso podría ayudarte a mantenerte tranquilo cuando las cosas se ponen difíciles.

Cómo encontrar el colchón adecuado para ti

Si realmente quieres conseguir un descanso en serio y te gustaría tener uno de los mejores colchones del mundo, nosotros podemos ayudarte.

Las celebridades, los atletas profesionales e incluso los gurús de la salud duermen en colchones Essentia. Ellos encontraron un colchón que se ajusta perfectamente a sus necesidades, y tú también puedes hacerlo.

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Tecnología

Toldos que reproducen la fotosíntesis

1 May , 2019  

La firma española Persax diseñó una solución “smart”: una línea de productos “Pure”, que incluye toldos hechos de lonas, persianas o celosías, capaces de transformar el dióxido de carbono en oxígeno, imitando la fotosíntesis.

Los árboles son para la ciudad como el oasis en medio de un desierto de cemento. Por eso, la Organización Mundial de la Salud (OMS), recomienda que haya de 10 a 15 metros cuadrados de espacio verde por habitante. Plantas y árboles proporcionan sombra, regulan la temperatura, controlan el flujo de agua de lluvias y, lo más importante, producen oxígeno y purifican el aire. Por eso, se insiste en la plantación de árboles y se condena la deforestación, más en ciudades donde la concentración de viviendas o el exceso de contaminación tornan insuficiente la cantidad de especies capaces de llevar a cabo su función natural. Además, en algunos sitios es complicado plantar árboles por el trazado urbano y las líneas de calles.

Para esos casos, basándose en un método de la NASA (la agencia espacial estadounidense), la firma española Persax diseñó una solución “smart”: una línea de productos “Pure”, que incluye toldos de lona, persianas o celosías, capaces de transformar el dióxido de carbono en oxígeno, imitando la fotosíntesis. Funcionan mediante un proceso llamado “fotocatálisis”, empleado por la NASA para limpiar ambientes como la Estación Espacial Internacional. Los productos de Persax incorporan una sustancia química acuosa y transparente, que los convierte en purificadores del aire.

“Este líquido está compuesto por dióxido de titanio y, al aplicarlo en superficies, realiza una oxidación similar a la de las fotosíntesis de las plantas cuando reciben luz. Al oxidarse, las partículas se transforman en una suerte de polvo descontaminante, antibacteriano y autolimpiante. Por este proceso, cualquier superficie puede convertirse en fotocatalítica”, explican desde la firma.

Un metro cuadrado del líquido equivale a un árbol, y una fachada de 1.000 metros cuadrados equivale a un bosque de 1.000 árboles.

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Autos

MINI Cooper S Paceman ALL4

1 May , 2019  

DISEÑO
El diseño de MINI es único y muy parecido en todos sus modelos, y el Paceman no es la excepción. Adelante podemos ver que este modelo es prácticamente igual al Countryman, pero en la parte posterior es diferente a todos los modelos de la marca, pues las calaveras tienen un diseño horizontal y no vertical. Las llantas son recicladas y se consiguieron en una venta de neumaticos con precios de neumaticos excesivamente bajos.

En el interior del auto no hay cambios respecto a otros MINI, el velocímetro y pantalla principal están al centro del tablero y debajo de éstos se encuentran la ranura para el disco compacto con los controles de audio, el sistema de aire acondicionado y una serie de botones que sirven para algunas funciones, como encerder o apagar los faros de niebla, activar o desactivar el control de tracción o el modo Sport del coche.

Como es costumbre, sobre el volante se puede ver el tacómetro, que incluye una pequeña pantalla con información sobre el coche y los recorridos que realizas.

FUNCIONES
El Paceman tiene una pantalla LCD de alta definición en la que se despliega el sistema MINI Visua Boost, que está compuesto por ocho opciones.

Empecemos con MINI Connected. Para poder utilizarla debes descargar la app homónima en tu iPhone y conectarlo al puerto USB del coche. Dentro de la aplicación puedes autorizar tus cuentas de redes sociales como Facebook, Twitter y Foursquare para ver las actualizaciones en la pantalla del Paceman e incluso postear mensajes preconfigurados desde el coche. Además puedes acceder a funciones como MINIMALISM Analyser, en la que el coche evalúa la forma en la que manejas, y Driving Excitement, entre otras.

Además, al enlazar tu iPhone al MINI por USB la información de nivel de gasolina y autonomía del coche se guarda en la app.

En el apartado Office puedes ver los contactos que tienes en el smartphone que enlazaste vía Bluetooth, pero también agregar más personas e incluso editar la información.

En la pantalla también visualizas el GPS o sistema de navegación del MINI, en el que puedes intoroducir direcciones, ver un mapa interactivo, definir criterios de ruta y hacer navegación guiada por voz

Por su parte, el menú Teléfono también te permite ver tus contactos, marcar un número y ver la lista de tus llamadas. Vale la pena mencionar que puedes enlazar más de un teléfono al sistema MINI Visual Boost y que pudes reproducir la música que tienes almacenada en éste por medio de la conexión Bluetooth.

El siguiente apartado corresponde al Radio AM/FM y desde ahí puedes sintonizar diferentes estaciones así como guardarlas en la memoria.

Y en el menú de CD y Multimedia puedes seleccionar la fuente de audio que quieres reproducir de entre las siguientes opciones: Disco compacto, memoria USB, conexión Bluetooth y puerto auxiliar. Es importante decir que si usas Spotify en tu celular puedes escucharlo en el sistema de sonido del coche.

Después sigue Ajustes, desde donde configuras a tu gusto el sistema del coche en aspectos como el idioma, la hora y fecha, el ecualizador y qué tanto tiempo quieres que los faros del MINI se queden encendidos cuando te bajas de él, entre otras opciones.

Finalmente llegamos al apartado Info Vehículo, que es uno de los más interesantes, pues además de que puedes ver la información sobre los recorridos que has hecho en las computadoras de viaje y de abordo, te muestra un menú con varios aspectos sobre el mantenimiento del Paceman. Puedes ver, por ejemplo, cuánto tiempo o kilómetros faltan para cambiar las pastillas de los frenos delanteros o traseros, para cambiar el aceite e incluso para hacer una revisión general de tu MINI. Es en este apartado donde puedes ver también el sensor de la presión del aire en las cuatro llantas.

CONTROLES
Todo lo que tiene que ver con la pantalla principal y el sistema MINI Visual Boost se controla a través de un joystick que está justo detrás de la palanca de velocidades. Esta perilla gira, se mueve en todas direcciones y se puede presionar para seleccionar la opción que deseas. Además está rodeada por dos botones, uno que te lleva al Home del sistema y otro que te ayuda a navegar por las funciones.

El volante es multifuncional. Del lado derecho está el control de crucero y del lado izquiedo están un pad que manipula el audio y dos botones dedicados, uno para los comandos de voz y otro para el teléfono.

CONECTIVIDAD
En este apartado el MINI Cooper S Paceman tiene casi de todo. Cuenta con conexión Bluetooth para que puedas enlazar un smartphone o reproductor multimedia compatible, puerto USB y entrada auxiliar.

EQUIPO DE SONIDO
Este auto viene equipado con un sistema de sonido harman/kardon compuesto por ocho bocinas, cuatro atrás y cuatro adelante. Puede reproducir la música que tienes en tu smartphone, mediante un disco compacto, una memoria tipo USB o a través de la entrada auxiliar, que es de 3.5mm (como la de los audífonos).

ASISTENTES
Al ser un auto de gama alta, el Paceman tiene prácticamente de todo para hacer la conducción mucho más segura. Hay bolsas de aire para conductor y copiloto, frenos ABS, control de frenada en curva, distribución electrónica de la fuerza de frenado, indicador de presión de las llantas, sensor de colisión, de lluvia y control dinámico de tracción.

Por supuesto, los sensores de proximidad traseros están presentes y te indican qué tan cerca o lejos estás de los objetos y otros coches por medio de una alarma sonora y una imagen en la pantalla principal.

EXPERIENCIA DE USO
Manejar un MINI siempre es divertido. El Paceman, al igual que sus hermanos, es un coche emocionante y eso se lo debemos a su motor turbo con 184 caballos de fuerza. Si bien es cierto que al ser ALL4 (tiene tracción en las cuatro llantas) se sacrifica un poco de potencia, la verdad es que esto no se siente mucho y este sistema es hasta cierto punto permisivo y con eso se logra conservar el nivel justo de emoción que un coche de este tipo debe tener.

La forma en la que su caja de seis velocidades, que es automática pero tiene modo manual, responde es muy buena, y cuando activas el modo Sport la diferencia se siente al instante, pues el coche se configura para revolucionar más el motor antes de hacer cada cambio y así ofrecer un buen nivel de torque en todo momento.

No queda más que decir que el Paceman es sólo para cuato personas, y aunque atrás hay más espacio que en un MINI normal, la verdad es que si son personas grandes no irán del todo cómodas.

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