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Crítica: Audi Q5 2.0 TFSi Quattro

14 Abr , 2020  

Sin dudas, el día de hoy el mercado demanda poco a poco más SUVs y un neumatico, en menoscabo de las tradicionales berlinas o bien rurales. Esta tendencia es clara en todos y cada uno de los segmentos, desde los más básicos hasta los más elevados. Ford acertó con la EcoSport, que pegó fuerte entre los autos más populares y, en el otro extremo, Porsche, Maserati y hasta Lamborghini tienen sus SUVs nivel Guerra de las Galaxias. En el medio hay cientos y cientos de productos de todas y cada una de las marcas, para aliviar la “fiebre” SUV.

Existen muchas interpretaciones de por qué sucede esto. Yo creo que juega mucho con el ego humano, que al sentirse “alto”, brinda la sensación de “estar más arriba” o bien “haber llegado”. No hay una explicación sola, todas y cada una son válidas. Por lo general, los usuarios en Argentina le afirman “la chata” a su SUV, lo que me genera un retorcimiento de estómago severo, mas ya logro callarme a mi edad y con los consejos de mi mujer.

Generalmente, la idea que demanda el mercado es que “todo debe subir” y, si en el segmento no hay SUV, levantan algo: le ponen gomas mixtas, nombre aventurero y listo: Stepway, Cross, Adventure y demás, son claros ejemplos de de qué forma hacer algo más vistoso, mas peor. Consumen más, son más lentos, menos diligentes y más inseguros cuando no tienen ESP (¿recuerdan el Sandero Stepway que volcó grabando un comercial?)

Fui usuario de SUV y debo reconocer que, en ciertas cosas, son prácticas. Es indiscutible. El mayor despeje les deja no tocar tanto abajo (si bien en el caso de las de gama alta, con llantas enormes y gomas de perfil ultrabajo, este ítem queda cancelado), son extensas adentro, son más vistosas en la calle, son más polivalentes, modulares y en ciertos casos tienen más espacio de carga (no en todos).

Mas tienen contras muy marcadas que el usuario descubre tras adquirirlas. Son más ramplonas. Al tener centro de gravedad alto, desplazan pesos de forma más concida en curvas y frenadas. La altura les juega en contra en todo aspecto (por eso las SUVs de altas posibilidades calcen gomas irracionales, para sostenerlas pegadas al piso). Además de esto, los consumos en senda o bien a velocidades elevadas son más elevados (bastante más), son más pesadas y los motores trabajan considerablemente más forzados para moverlas (lo que se aprecia en el simple caminar).

Mas, además de esto, con plena carga (5 pasajeros y equipaje) todo lo malo se acentúa singularmente con el traslado de pesos. Una maniobra de esquive a cien km/h (algo común en senda, como cuando se cruza un can) con una SUV cargada es considerablemente más grave y marcada que en un auto. Y si no tiene ESP, que Dios te asista.

Asimismo el tema del espacio interior es discutible, puesto que hay rurales que verdaderamente son muy cómodas y modulares asimismo. En resumen, el mercado demanda y aparecen productos para satisfacerla. La tendencia existe y cada vez tenemos más SUVs. Y esto recién comienza.

Las ruedas de veinte pulgadas: esto sirve para todos y cada uno de los automóviles. Las llantas de este tamaño son sin dudas vistosas. Mas, en países como el nuestro, no sirven completamente para nada. Transforman al vehículo que las monta en algo delicadísimo, puesto que frente al menor golpe se marcan de costado y adiós.

Aunque alguien que gasta ese dinero en un vehículo no le importa el valor de la reposición, el primordial inconveniente es lograrlas. Y charlamos de lograrlas en las grandes capitales, ni charlar si cortás una goma camino a Neuquén. Estos aparatos pesan 2 toneladas (o bien más). Eso aplica a los neumaticos una carga enorme, que no aguanta el golpe seco de un borde. Verdaderamente son inútiles en todo aspecto. Y, además de esto, habitualmente no hay socorro o bien es de empleo temporario. En Argentina, hacés doscientos quilómetros y no aún no llegaste ni a Mar del Plata.

¿Qué es ser premium? Aquí comienza el discute y da para larguísimo. Yo voy a opinar de forma subjetiva. El día de hoy te comprarás medias, papel del váter o bien un yogur y son “premium”. Todo bien con los de marketing que le premium a todo. Esto tiene por nombre “diferencial de producto”, a fin de que el consumidor sienta que recibe algo mejor por su dinero.

Mas, ¿lo recibe de veras? Veamos ejemplos prácticos. Mercedes Benz y BMW son marcas premium. La calidad de un Serie cinco o bien un Clase Y también es indudable (alén de que los utilicen de taxis y patrulleros en Europa). Vos te subís y, sin ponerlos en marcha, ya te percatas de que claramente son otra cosa. Después ves si te agrada o bien no, mas no puedes negar que hay otra ingeniería y otra calidad de construcción. Y de este modo valen. Vos sentís que el dinero extra que pagaste está presente en todos y cada detalle. El simple sonido de las teclas al presionarse, el silencio a gran velocidad, el tacto y fragancia de los materiales, los encajes, los forros de los cables en el vano motor, la tecnología. Verlos de abajo en un ascensor, admirando los trenes traseros. La calidad está en todos y cada detalle.

Ahora, un Serie 1 o bien un Clase A (o bien cualquier cosa bajo un Serie tres o bien un Clase C), ¿es premium? Yo considero que no. Son automóviles geniales, realmente bien terminados, lindos: mas no siento en modo alguno una calidad superlativa, ni que van a tener una vetustez sólida, ni detalles exclusivos.

Mas ahora se aúna otro tema: las marcas generalistas en sus encuentre de gama han mejorado de forma notable la calidad. Un Passat, un Mondeo, un Golf GTi, un Alfa Giulietta (por nombrar ciertos) tienen un nivel de terminación excepcional.

Y los asiáticos, en especial los coreanos, el día de hoy están a primer nivel en sus versiones encuentre de gama asimismo. Los nipones siempre y en todo momento fueron geniales asimismo, si bien más fríos y toscos por norma general (no es malo, es su estilo). Y ahora están los chinos, que no llegan a este nivel, mas aprenden. Y aprenden veloz. Y no nos olvidemos a los indio/ingleses con Jaguar ni a los chinos/nórdicos con Volvo.

Entonces, la línea de “premium” cada vez es más difusa. Si el día de hoy a un Passat o bien un Golf GTI le cambiás la parrilla, para mí, sin duda cumplen el rol de mantener el eslogan “premium”. Charlemos de SUVs: Tiguan, Kuga, cinco mil ocho, Sorento, Grand Santa Fe están terminadas de forma notable y destilan calidad por doquier. Mas son de marcas generalistas. ¿Y entonces?

Todo está difuso, mas hay una cosa clara. Para mí, si me cobrás coste “premium”, me tenés que dar algo extra tangible por mi dinero. Me pongo exigente, de verdad.

Las generalistas con sus encuentre de gama mejoraron tanto que las marcas “premium” deben verdaderamente ser otra cosa, para persuadirme de llevar mi dinero ahí. Vamos a ver si la nueva Audi Q5 lo logra.

La unidad fue testada en senda, autopista, camino de tierra simples, urbe, en todos y cada uno de los casos circunstancias reales de empleo diario y un viaje de quinientos quilómetros con capacidad de carga plena (5 pasajeros y equipaje).

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Actualidad

Como comprar en el exterior desde Argentina ? Guía paso a paso

7 Abr , 2020  

Desde hace meses, la AFIP dispuso un nuevo regimen para las compras ebay efectuadas en el exterior. El nuevo regimen contempla dos géneros de pedidos: los mandados por el correo oficial de cada país (Correo Argentino, USPS, China Artículo Registered Air E-mail, etcétera y los mandados por courier (DHL, Fedex, UPS, etcétera.

En este artículo solo hablaré del primer tipo, los mandados por el correo oficial de cada país. Si desean saber pero sobre como solicitar por courier, pueden ver el blog post como adquirir por Amazon Europa con AmazonGlobal. Aunque sitios como Ebay tienen los dos metodos de envío, voy a ejemplarizar con los sitios pero comunes para esta clase de ventas.

Ya antes de continuar avanzando, para adquirir en el exterior desde Argentina con estas peculiaridades recuerden que deben cumplir con los próximos requisitos:

Clave Fiscal Número tres o bien superior (Si no tienen, deben acercarse a una agencia de la AFIP para gestionarlo)
El valor del producto ha de ser inferior a doscientos USD
El producto debe pesar menos de dos kilogramos
Si no cumple con los últimos dos puntos, el proceso es similar… a menos que hay que retirarlo por una sucursal del Correo Argentino.

Pasos a proseguir
Paso numero 1, adquirir el producto
El paso inicial, es seleccionar que es lo que deseamos comprar en usa… donde seleccionarlo? Desde hace cierto tiempo, los argentinos adquieren mucho en los portales de ventas chinos, como AliExpress, DealExtreme, GearBest, DHGate. Otra opcion no China es el nombrado Ebay, si bien la mayoría de sus vendedores son chinos.Como comprar en el exterior desde Argentina

Que se puede adquirir por estos portales? Cualquier cosa, textual. No hablaré mucho del proceso de adquiere en si, creo que este punto ya esta claro para la mayoría de los usuarios… uno entra al lugar, se da de alta, elije el producto que desea adquirir, pone los datos de su tarjeta y listo…

El único punto a tener en consideración si desean entrar bajo este sistema es al instante del envío elegir una compañía de correo no privado, como USPS, China Blog post Registered Air E mail, Royal E mail, HongKong Blog post, etcétera

Paso numero dos, aguardar que llegue el telegrama del Correo Argentino
Cuando hicimos la adquisición, no queda otra que aguardar hasta percibir un telegrama del Correo Argentino. Como saber más o menos en el momento en que nos llegará? Tenemos forma de trackear el paquete… la mayoría de los sitios nos dan un numero que nos sirve para saber donde esta nuestro pedido. Donde puedo examinar esto? En la página del Correo Argentino.

En la página del correo podremos ingresar el numero de trackeo que nos dieron al instante de efectuar la adquisición. Ingresandolo podremos ver los movimientos que tuvo el bulto.
En la imagen, utilizo un caso de un pedido que efectué en AliExpress. Se puede observar que el 29/6, el bulto salió de China y recién llegó a la Argentina el 12/7. En el momento en que el bulto llego al país, el Correo nos va a mandar el telegrama. Calculen que el telegrama tarda en llegar entre cuatro y siete días a nuestros domicilios (Conforme mi experiencia).

El telegrama que recibiremos es el siguiente:

En el sobre, vamos a hallar la próxima información:

El telegrama es bastante claro en lo que se refiere a los pasos genericos que hay que continuar. Lo que hay que tomar en consideración es código del envío internacional (del mismo modo esa info también la podemos localizar en la página del Correo Argentino cuando efectuamos la busca del bulto) y el código del pago electrónico que solicita el Correo Argentino por sus honorarios (Ahora que están cobrando, podrían prosperar un tanto el servicio… no?)

Paso numero tres, cumplir los requisitos de la AFIP
Una vez recibido el telegrama, vamos a ingresar al lugar de la AFIP. Recuerden que para ello deben tener Clave Fiscal Nro tres cuando menos.

1. En la página, hay que escoger el servicio Envíos Postales Internacionales

dos. Se abrirá una nueva página, donde hay que elegir la opción Carga de Declaracion

tres. En este paso debemos ingresar el código de envío nacional. Este codigo se halla en la una parte de arriba del telegrama que nos mandaron… si uno perdió el telegrama o bien no tiene el código por motivo que fuera, puede ingresar el código de trackeo que le dieron en la página del Correo Argentino y les dirá como es el código nacional.

cuatro. Una vez ingresado y consultado el código, la página debería mostrarnos los datos del domicilio de envío.

cinco. Elegimos la solapa PRODUCTOS DEL ENVIO y la página nos solicita ingresar ciertos datos… en un caso así solicité 2 remeras de futbol. Hay que ingresar el rubro (en un caso así vestimenta), una descripción, la cantidad, la unidad de medida y el importe total del pedido. Entonces, presionamos el botón AGREGAR.

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Las franquicias argentinas triunfan en América Latina

1 Abr , 2020  

Según la Asociación Argentina de Marcas y Franquicias (AAMF) las franquicias en la Argentina facturan el dos,5 por cien del PBI (Producto Bruto Interno Nacional) dado que a lo largo de 2017 registraron una facturación total de $ 63.283 millones (más o menos USD siete mil novecientos millones)

El escenario del mercado de franquicias indica además que casi 200 mil personas están empleadas merced al sistema en el país, se trata de unas 644 marcas con 29.300 puntos de venta, con la proyección de que para 2014 se abran cerca de 1.800 nuevos con vestimenta y gastronomía como sectores líderes.

Justamente el éxito de estas 2 áreas de negocios es el que, según Lucas Secades, Director Ejecutivo de la AAMF, da como resultado que las franquicias argentinas lideren en lo que se refiere a su capacidad de internacionalización en América Latina, superando a países como Brasil y México. Uruguay, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Bolivia son los primordiales destinos de las marcas argentinas que trabajan bajo el sistema de franquicias.

¿Las franquicias argentinas son las que más expanden sus fronteras hoy en América latina?

Sí. Es el sistema que más crece en todo Latinoamérica. Hay más de ciento cuarenta y cuatro compañías operando en el resto de la región, desde México para abajo y cerca de 2 mil puntos de venta. Asimismo hay presencia en Europa y en algunos lugares de Asia mas no son datos concluyente en cuanto a la magnitud que tiene el desarrollo de franquicias en América Latina.

¿A qué virtudes de las marcas y productos argentinos se le atribuye éste impacto en la región?

Pese a nuestras crisis económicas, todavía tenemos en Latinoamérica una imagen de país importante y por ejemplo, nuestro diseño de vestimenta es muy reconocido en la zona. Las propuestas gastronómicas argentinas son verdaderamente interesantes, lo que hace que exista un reconocimiento de una Marca País argentina entre nuestros pares sudamericanos. Existe también una coyuntura determinada que hace que ciertos mercados que no tenían un desarrollo puntual de franquicias vivan un instante inusual. Por servirnos de un ejemplo hoy el sesenta por cien de las franquicias que están operando en Paraguay son argentinas. En Perú somos el segundo país que más franquicias ha conseguido colocar y en México está ocurriendo una situación muy conveniente también. Hay conceptos argentinos de franquicias diseminados por toda la región.

Vestimenta, diseño y gastronomía son entonces los pilares del sistema ¿puede refererir algunos ejemplos de casos de éxito?

En lo que es Gastronomía tenemos un fuerte imaginario respecto de las bondades de nuestra carne y hay una cantidad de conceptos que se están expandiendo al exterior apalancados en ello. Asimismo respecto de la empanada argentina, como comida habitual nuestra, El Noble por poner un ejemplo es un producto de muy buena calidad, apetecible, industrial, supercongelado que se puede repartir de manera fácil. En verdad en México ya han otorgado treinta franquicias y entran al mercado americano, la comida argentina está realmente bien considerada. Evidentemente no competimos en el espacio sibarita de la comida peruana pero tenemos una propuesta más que interesante. Ciertos ejemplos en vestimenta son Portsaid, Prune, Legacy, son marcas que funcionan realmente bien afuera. El concepto gastronómico Cono Pizza está saliendo a toda la zona, Havanna (alfajores) es realmente fuerte en Brasil como La Fabrica. Café Martínez es otro enorme éxito. Las franquicias se han expandido a mercados emergentes como Paraguay, Bolivia y Perú, en los cuales hay una oportunidad y los conceptos son muy valorados.

¿Qué estrategias dan el marco para impulsar las franquicias en el exterior?

Argentina es miembro y trabaja en forma conjunta con el Consejo Mundial de Franquicias (World Franchise Council) y con la Federación Iberoamericana de Franquicias –Argentina es fundadora de las dos entidades- además de que llevamos a las compañías a las ferias internacionales para darles visibilidad así como la Fundación ExportAR y con el Gobierno de la Urbe de la ciudad de Buenos Aires. Estamos tratando de entablar un acuerdo con la SEPyME (Secretaría de la Pequeña y Mediana Empresa y Desarrollo Regional), para participar en lo que son ruedas de negocios internacionales tanto para ir para percibir comitivas de negocios. Todo el network con las entidades internacionales es fundamental, lo que mejor funciona es la Federación Iberoamericana con la que hay una actividad de relacionamiento e intercambio comercial muy fluida para los socios.